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三湘都市报·新湖南客户端 2月15日讯（全媒体记者 和婷婷 见习记者 王翊玮 通讯员 马鑫 向丽艳 章晓玲 唐连喜）“到咯！船停稳靠岸后再起身，别落下东西了。”2月14日，在船夫的吆喝声中，怀化供电段溆浦供电车间渠江变电所所长、41岁的杨颖提着满满当当的“干货”上了岸。前方就是渠江变电所，山水环绕，一个他工作了12年的地方。

渠江变电所位于沪昆线渠江站K1379公里处，负责将地方变电站送来的110KV高压电变换成27.5KV高压电，输送到接触网上，为列车提供电力。

因工作地点偏僻，每次需值守7天7夜，杨颖都会提前准备好食材。春运期间，因途经渠江站列车停开，由平口到渠江的这段水路，成了他唯一的通勤路径。

这段水路也充满坎坷。洪涝季节，列车被迫停运的时候，杨颖就要沿着四周的山路，绕了一大圈到码头，然后蹚着淹没大腿的水走30多米，才能登上渡船。

“长年走这段水路挺不容易的。但既然有着保证铁路安全畅通的责任，不管多艰辛、多遥远，也要坚持上好每一个班。”在渠江变电所工作的12年里，杨颖从未缺席。

护航春运，保障供电，变电所设备状态监测，也是重要一环。“安全生产是供电各项工作的基础和保障。在岗位上不能有半点马虎大意和麻痹思想，多一分严谨，就多一分安全。”杨颖说，这12年，他在工作上始终严格执行作业标准，实现了零事故。

“渠江变电所内设备巡视良好，未发现异常状况。”夜巡中，杨颖对所内4台变压器、30组隔离开关、14台断路器、8组电压互感器、2组电流互感器进行了巡视测温，填写完相关信息后，才去休息。

一个人，一座所；一条河，一份坚守。12年春运，坐了多少趟渡船杨颖已记不清了。

随着铁路科技发展，渠江变电所生产方式已从多人值守变为单人。未来，设备经过更新改造后将实现无人值守。杨颖的岗位也可能发生变化。

“最开始还觉得挺有意思。坐在船上看白鹭飞，看水面上的波纹，可看久了就习以为常了。明年春运，或许不用再坐渡船来这里上班了。”杨颖对变电所无人值守后的新岗位充满了期待。

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